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「吉祥博娱乐平台总代」原创:欧洲不满F-35要自行研制五代机 届时中国六代机会否服役?

时间:2020-01-11 15:50:27

「吉祥博娱乐平台总代」原创:欧洲不满F-35要自行研制五代机 届时中国六代机会否服役?

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f-35因缺氧故障导致飞行员昏迷

最近f-35因缺氧故障停飞的阴霾还没过去,欧洲那边就传来空客公司牵头把“欧洲五代机”这个话题翻出来摆在了桌面上。目标直指德国退役在即的“台风”和“狂风”战斗机;西班牙的f-18战斗机,当然如果运作得好,还能把法国达索的“阵风”一并囊入怀中。

这些国家都是没有签订协议购买f-35的,也是有一定实力研制五代机的国家,即便不是整机,也能研制分系统。空客公司这时候又把“欧洲五代机”这个计划翻出来,就是看中了f-35这些年蹒跚不稳,故障不断,在已经订购的国家内部也是怨声载道,美国承诺的供货日期早已经超期多年。

其中不止只会动嘴发表不满言论的国家,还有加拿大这个血性汉子,新总理上台后直接取消了80架f-35a的订单,转而买了f-18。这个举动无疑对f-35外销计划打击颇大,加拿大的80架订单,在所有外销国家中是仅次于英国138架f-35b、荷兰85架f-35a的国家了。本来还有116架f-35a订单的土耳其,也因为拖不起,直接砍了50架。

这些国家本来签合同时的预计装备时间,早的时2014年的土耳其,晚些的都是2015年,最晚的是澳大利亚的2018年。但现在看来,这些国家很伤心啊。

空客此次的“欧洲五代机”fcas计划将在空客防务公司框架内进行合作。而空客公司确实欧洲大联合的产物,几乎每个国家都有股份。这样一来如果此计划得以推进下去,那就是另一个类似f-35的“众筹团购”模式造飞机了。

“欧洲五代机”的深层背景原因,还是美国和欧洲各国的内在“斥力”起作用。虽然美欧表面上看起来在“北约”框架内是铁板一块,但从冷战中到现在,欧洲都是美国“全球遏制”战略的棋子。欧洲是美国保证不把战火烧到美国本土而可以牺牲的地区,美国二战后拼命武装东欧各国,这些国家几乎是被美国拿枪顶着直接面对“钢铁洪流”。这种“不太好”的心理阴影,到现在不仅没有消散,更是随着冷战后美国的全球战略越发严重。

美国的军事装备一直在欧洲各国几乎是处于垄断的支配地位。欧洲各国三军装备能自己研发的并不多,除了英、法,还能独立制造陆、海、空主战装备外,连与法国并称“欧洲经济发动机”的德国,都没有如此全系统的军事工业体系。其中原因除了德、意因二战原因被遏制或者自愿放弃相关军事工业外,就是市场需求低迷导致的研发无力。

此次“众筹团购”的“欧洲五代机”从技术层面来看绝对是没有一丝丝问题的。欧洲在几乎所有的军机子系统上都有着世界一流的公司,例如在发动机方面有罗尔斯•罗伊斯公司、在航电方面有泰利斯公司等,但囿于多重因素,目前的欧洲已没有任何一个国家具备完整的军机生产链。因此,欧洲的“众筹”将更为平等——在空客的框架下,作为世界一流的军机研发机构,英国bae公司、法国达索公司,甚至有可能加入的瑞典萨博公司都将承担一部分的设计工作。

美国装备垄断欧洲各国军火市场

但五代机的研制难度与四代机相比将是一个巨大的跨越!之前在研制四代机还能独立拿出整机产品的法国达索来说,五代机的机身、材料、飞控、航电、发动机都不是其能独立研发的了。这种研制代差,对于冷战后就在军事技术上发展缓慢的欧洲各国来说都是难以迅速克服的,除了抱团以外,那就别无他法。

在“联合造飞机”这条路上,欧洲已经趟出了一条虽然荆棘不断的羊肠小道,弄出了a400m军用运输机,但这款运输机在各参与国各种“撕逼”声中,搞了多年才造出来现在这款充满了妥协和平均各国需求的“半残”运输机。但这条路无疑给了欧洲一些经验,认为这条路可行,可以继续拓宽这条不完美——但是可以避开美国这条收费后还要遭受抢劫的大道——但是却是欧洲的自由之路。

a400m军用运输机

在战斗机领域上,由英国、德国、西班牙联合研发的“台风”也是这三个国家的空军主力,并已经获得了不少外贸订单。但是,除了单项技术要求的提高,五代机的技术集成难度也水涨船高。因此,纵然欧洲在各个子系统上都拥有着不低的水准,可在没有绝对的技术主导者的前提下,fcas计划的成功仍然取决于欧洲国家能否在核心技术上进行更深层次的合作。

“狂风”战斗机

但是,考虑到一些国家的“狂风”战斗机即将退役,因而有必要开发其多用途功能,以便使其在服役后能与现役的“台风”、“阵风”等构成高低搭配的关系。不难想象,这将是一款中型多用途的隐身战斗机,并且主要以俄罗斯t-50战斗机作为假想敌。

“台风”战斗机

可是如果要具备强大国土防空能力,还能与机动性能强悍的t-50匹敌的同时,又能取代“狂风”进行对地打击和高速截击任务,这在事实上将是不可能的。在武器装备研制上如果追求“样样精通”将不可避免滑入“稀松平常”的境地。

实际上,即使欧洲迅速开始了fcas的研发、制造、部署,欧洲国家的空军也将长期处于以“阵风”、“台风”为主的四代半战机和fcas共存的阶段。近期法国达索公司就公布了“阵风”f4批次的升级计划,其大改内容包括升级发动机,并加强挂载和兼容能力。这说明欧洲的军火商们并未放弃仍有一定空间的四代机改进市场。

fcas

从技术角度而言,由于五代机必须在气动设计中多考虑隐身性能,四代半战机提升多用途能力所付出的代价要比在五代机中集成多用途能力小得多。此外,美军演习的结果也表明,隐身战机应当首先满足夺取制空权的需要。如果未来发生战争,fcas负责制空、四代半负责对地打击的体系也许是更为务实的选择。至于更远的未来,诸如法国达索公司目前正在研发的“神经元”无人验证机的发展型号将会是多用途需求的答案。

即便fcas计划在空客牵头下持续推进,并一路披荆斩棘的解决了五代机所必须各种技术瓶颈,摆平了参与各国内部的各种“撕逼大战”,划分好各分系统制造所能给参与国带来的经济和就业问题后,那fcas计划将来到整个计划的大“boss”面前——钱!

2008-2011欧洲各国军费开支

现代战斗机研发投入都是几十亿美元为起点的,研发国都是希望通过出口大量飞机来降低单机成本的。但是欧洲各国目前的国防开支都是出于紧缩状态,不只是金融危机影响导致的缩减,还有欧洲各国目前面对的几乎都是国内治安问题,没有对外的武力对抗需求,这从根本上导致了对军工投入的不足。这也是欧洲多国在多年前放弃了一次“凑钱造飞机”,直接购买美国f-35的原因。

2016年各国军费开支,只有3个欧洲国家上榜

欧洲制造的战斗机从来都不玩“高性价比”的手段,每次参与国外招标都是本着“只卖最贵价格”的心态。现在还处于4+状态的72架“台风”卖给沙特时,要了200亿英镑;印度买36架“阵风”花了90亿美元。算算单价,一架“台风”、“阵风”能买两架f-35,而作为瞄准五代机标准制造的fcas的出口价格,你觉得一架顶几架f-35价格比较妥当呢?

f-35目前将步入脉动生产线

f-35目前将步入脉动生产线的高峰,届时单机价格将会降低到9000万美元左右,而我国的歼-31单价也不会超过1亿美元,从性价比上都超过了fcas。而靠产量压低价格的手段,在欧洲各国防务持续低迷的大环境下,将无法达成,这就导致单价超高,而单价高又将会拉低销量,如此跌入恶性循环的怪圈。

欧洲双风售价

世界上目前服役和将要服役的五代机中,没有一个研制周期低于10年的,一般都在15-20年左右才能成熟。而欧洲五代机即便具备中国都没有的超后发优势,在任何子系统上都完美无缺,借鉴所有国家的已经取得的经验的话,也难以在10年内进入服役状态,出口更是遥遥无期。如果到那一天的话,估计有五代机需求的国家已经都完成了换装,f-35和t-50还有我国歼-31将会瓜分完这个市场,也许还有日本、韩国、土耳其的五代机来分一杯羹。

歼-31

不过,从时间节点以及性价比等方面综合考虑,fcas并不是一个充满希望的项目,更多的像是一种对隐身战机研发能力的补偿。由于中美俄已经基本完成了五代机的开发,目前正在进行收尾工作,并已进入六代机的概念和技术探索,欧洲已落后整整一代了。

六代机

航空工业是一个需要延续性的行业,如果欧洲没有五代机的研制计划,技术水平会产生断层,研发团队也会流失,且人才补充和技术提升会面临更大的困难。可以说,航空工业的进步需要有不断的项目来推进。因此,就算是从维持自主设计能力的角度来看,即使fcas亏本也是值得的。





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